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中铁大桥局汕头牛田洋项目

牛田洋特大桥北岸水中引桥钢导梁首节吊装

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2021-01-14 15:28:24

  1月14日,由中铁大桥局承建的汕头市牛田洋快速通道项目控制性工程牛田洋特大桥北岸水中引桥首节钢导梁顺利吊装到位,标志着牛田洋特大桥北岸水中引桥上部结构钢-混结合梁进入实质施工阶段,为春节后开始的钢槽梁步履式多点顶推施工奠定了坚实的基础。

  牛田洋特大桥北岸水中引桥为4联共20跨钢-混结合梁,单孔跨径以70m为主,共长 1.396 km。水中引桥钢槽梁采用步履式多点顶推架设,顶推长度位于国内前列。为减少单边顶推长度和优化工期,特在北岸水中引桥中间的10#墩设立2个工作面,往大小里程两边共6个点同步进行顶推施工,单个工作面均为2幅公路梁和1幅轨道梁,单个工作面顶推长度为700米。

  顶推过程中为减少钢槽梁悬臂的长度与挠度,在钢槽梁前端设置钢导梁。钢导梁总长50米,单重约100T/组,6个点同步顶推所以共有6组钢导梁,钢导梁主桁采用与钢槽梁结构形式一致的实腹式构件焊接,两片主桁间设置联结系。

  此次吊装的首节钢导梁为往大里程侧(主桥方向)的公路导梁D3节段,钢导梁在专业钢结构工厂制造,经整体试拼并检查验收合格后,通过水运至卸货平台码头吊机,用运梁车经栈桥运输至桥位处,利用1台150t履带吊逐节段原位拼装成整体。为确保此次吊装的顺利进行,项目部提前制定了专项施工技术方案,精心组织施工,多次施工模拟,同时根据方案要求对现场施工作业人员作了详细的技术安全交底,并对人员、物资、机械设备等作了精密部署,保障此次首节钢导梁吊装的顺利进行。

  下一步,项目部将继续连续作战拼装剩余钢导梁,同时还有6片钢槽梁将运输至现场。春节期间项目部将不放假连续施工,拼装完全部6组钢导梁,尽快展开北岸水中引桥钢槽梁的步履式顶推施工。

  牛田洋快速通道北联汕昆高速公路、南接汕湛高速公路,与汕昆、汕湛、沈海等高速公路共同形成中心城区的快速外环。同时,项目连结国道206、324线等多条国省道和城市主干道,建成后为汕头中心城区西部快速通道,将有效疏导交通,缓解城区主干道以及过江交通压力;项目跨越榕江联通汕头市金平、濠江、潮阳区,对于激活榕江两岸土地的开发,辐射带动牛田洋片区、国家高新区乃至周边区域经济社会发展具有重要意义。(何耀华 胡志强)

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责任编辑:陈思南

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