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建在南水北调水源地上的绿色超级大桥

来源:工人日报客户端
2022-01-01 15:48:52

  原标题:建在南水北调水源地上的绿色超级大桥

  工人日报-第四色网站,淫色小说,第四色色琪琪在线观看,色琪琪电影记者 张翀 通讯员 谢刚

  在湖北十堰,丹江口水库水位到达170米之后,水位变化便控制在一个很小的幅度。库区,宽阔的水面与群山相互环绕,成为一道新的风景线。

  在距丹江口水库大坝上游20多公里的岸边,十淅高速项目控制性工程丹江口水库特大桥南岸主塔在夕阳的照耀下,倒影与北岸主塔的塔座基础交汇到一起。主塔上,大桥建设者在冬季施工时依然热度不减,在钢铁与砼的伴奏下不断创造着新高度。

  做好“守井人”

  水库位于中上游,分布于湖北省和河南省南阳市,水域横跨、两省,是亚洲第一大人工淡水湖,也是国家南水北调中线工程水源地、国家一级水源保护区、中国重要的湿地保护区、国家级生态文明示范区。

  丹江口水库区域内环境保护是红线,但是跨越水库施工又势在必行,如何做好二者间的平衡成为了中交二航局建设者首要考虑的问题。

  由于有较长的项目筹备期,项目建设者能深度参与到大桥设计方案中来,为大桥的优质建设献言献策。在早期的设计方案中,设计单位根据丹江口水库两岸V型峡谷地形结构,提出大桥选型为六跨连续刚构桥。这样的好处是,大桥建设规模较小、进度快。但有6个主桥墩立在水库内,涉水施工不可避免,不仅会影响水质,还会产生较高的措施费。

  为最大限度保护水资源,中交二航局项目建设者提出建议,水中最好无墩。然而,特殊的地形结构,让一跨过库面临难题。反复讨论中,大桥建设推迟近一年。

  “由于丹江口水库特大桥选址位置丰水期水深达到70米,在水中进行桥墩施工的难度过大,因此选择将两个主墩搬到岸边。一跨过库,既能规避深水基础施工带来的技术难度及施工风险,又能降低深水施工基础措施费用。”项目总工于得安介绍说。

  经过两次桥型方案比选,最终将丹江口水库特大桥确定为双塔双索面部分地锚式混合梁斜拉桥。

  在大桥建设过程中,项目建设者采取无尘喷砂、绿色防护网及时苫盖、废水重复利用、全封闭施工等综合措施,顺利实现了零污染、零排放的“绿色丹江”建设目标,为守护井水的干净作出了积极的贡献。

  天作之合助成长

  大桥设计方案“出炉”后,项目建设就提上了日程。

  丹江口水库特大桥位置位于丹江口水库两岸V型峡谷地带上,具有纵坡幅度大,横向平整度差等特点。而且一面临山,一面临水,靠水位置为陡坡裸岩地形及地质条件,稳定性较差。

  但是大桥主墩承台长48米、宽26米,承台面积相当于2.7个篮球场,下还设有26根直径2.8米的钻孔灌注桩,要满足桩基及承台施工位置,这么大的面积要在V型峡谷地带上建成,并不是那么容易。

  而且丹江口水库水位并不是一层不变,随时可能上涨的水位给桩基和承台施工带来了不确定性。与此同时,还要考虑主墩基础施工带来的环境影响,不仅要实现施工自由,还要满足环保需求。

  针对临库区陡坡裸岩地形及地质条件和环水保施工要求,项目施工团队研发了“下部混凝土挡墙加上部单壁钢围堰”组合止水围堰,解决了库区水位涨跌对大桥主墩基础施工的影响,而且组合围堰能良好地适应地形,极大地降低了施工难度与施工周期,较好地控制了施工成本。

  在2019年,库区还出现了罕见的低水位期,中交二航局项目建设团队强抓机遇,在短短时间内完成了组合围堰的施工,为高水位期桩基、承台的施工创造了有利的环境。

  围堰与地形的完美锲合,如同郎才女貌搬匹配。不但围出了桩基和承台的施工空间,在库区蓄水时能不惧水位上涨,在围堰内有干燥的施工环境,实现了孔渣、泥浆与水库水资源的完全隔离,而且在临山侧还减少了围堰的使用,大大减少了施工费用的支出。

  守护看不见的桥

  林木只有扎根深远才能长成参天大树,竹子只有扎根百米才能实现后期的疯长,而我们的大桥亦是如此。俗话说,基础不牢,地动山摇。只有桩基牢固,质量优良,大桥才能矗立百年,经历风吹雨打日晒的洗礼而不倒。

  桩基作为大桥的根,是看不见的大桥。

  十淅高速丹江口水库特大桥设计桩基共计52根,均为直径2.8米的钻孔灌注桩。想要将大桥建设成为百年平安品质工程,做好桩基基础的施工是第一步。桩基均位于临库区的裸岩地带,下部深入库区,将承受巨大的水压力。

  如何做好桩基的开挖和浇筑成为检验工程师们大桥建设的第一关。在组合围堰施工完成后,桩基基础有了足够的位置来进行。工程师针对特殊的地质地貌,研发了旋挖钻斜坡较硬岩层大直径桩基施工方法,采用大功率旋挖钻多次辅助成孔、清水桩及气举反循环施工工艺,不仅提高了钻孔效率,还确保了孔底“零沉渣”,为优质桩基的建成打下了坚实的基础。

  基础开挖完成后,年轻的工程师们带领工人从桩底开始,一点点地往上浇筑。才毕业进入工地的高海涛对此记忆犹新。“那段时间过得真的很充实,每天都盯在现场,不断在孔桩里面爬上爬下,人倍儿有精神。”

  桩基施工完成后,经过第三方的严格检测,大桥桩基均为一类桩,年轻的工程师们用自己的努力交出了一份满意的答卷。

  作为国内少有的桥型,丹江口水库特大桥成为了世界在建最大跨径部分地锚式斜拉桥。大桥地理位置的特殊性和桥梁结构的独特设计,让桥梁设置边跨仅为152米,中跨长为760米,边中跨比为0.2。而普通的双塔三跨斜拉桥边中跨比则为0.3到0.45。这就导致边中跨比例不协调,重量不匹配,所以需要在两岸密索区主梁下面增加地锚式桥台进行配重,抵消斜拉索产生的竖向力。

  作为“秤砣”搬为大桥起到平衡作用的锚台,其填砂封顶后的重量将达到一艘重型航母的排水量。但是因为其特殊性,大桥建成后将默默坚守在桥梁下方,成为看不见桥的一部分。

  如此大体积的锚台,其质量的好坏将直接决定大桥建成后的质量。为了保证它的建设质量,项目施工团队针对地锚式桥台多箱型格室的结构特点,研发了成套地锚式桥台控裂施工方法,采用双向后浇带、综合温控措施、分层浇筑等方法组合,分层分块控制了浇筑体积,释放了锚台左右侧和前后的不均匀沉降,较好地控制了因浇筑时间差异而导致的收缩变形,满足了地锚式桥台控裂的要求。

  在第三方监测报告中,锚台整体无裂缝,满足施工要求。项目负责人周范武收到这样的报告后,不禁为年轻的工程师们竖起来大拇指,为他们的努力攻关和坚持不懈点赞。

  丹江口水库之畔,十淅高速项目丹江口水库特大桥主塔在以每天1米的高度成长着,在年前将迎来两岸主墩的顺利封顶,为来年建成通车吹响冲锋的号角。明年这个时候,丹江之畔特有的柑橘、茶叶等特色产品将通过这座大桥,运抵五湖四海消费者的手中,助力秦巴山区乡村振兴的实现。

责任编辑:苗辰

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