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安九铁路鳊鱼洲长江大桥正式通车

来源:工人日报客户端
2022-01-07 08:48:57

  原标题:安九铁路鳊鱼洲长江大桥正式通车

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  新年伊始,记者从国铁集团获悉,京港高铁安庆至九江段正式开通,由武九客专湖北公司建设、中铁大桥院设计、中铁大桥局施工的国内首座交叉索斜拉桥——安九铁路鳊鱼洲长江大桥也同步开通运营,标志着湖北黄梅正式跨入高铁时代。

  安九铁路鳊鱼洲长江大桥北侧位于湖北黄梅县,南侧位于江西九江市。大桥为四线铁路大桥,其中两线为高铁线,时速350公里;预留两线为客货线,时速200公里,是目前国内线路最多、荷载最大铁路箱梁斜拉桥。由于大桥南汊航道桥桥位处船只往来频繁,为尽量减少对航道影响,大桥主梁采用扁平流线型钢箱梁大节段整体架设。据中铁大桥局安九铁路项目经理王贵明介绍,大桥南汊航道桥为主跨672米、全长1320米的双塔双索面交叉索斜拉桥,如此跨度的铁路斜拉桥主梁采用钢箱梁在国内还是首次。

  中铁大桥局副总工程师、中铁大桥局安九铁路项目总工程师汪芳进介绍,以往斜拉桥的拉索以主塔为中线对称的向两边散开,斜拉索之间没有重合。而为了在不改变大桥材质的情况下提高大桥刚度,从而避免由于重载、跨度大造成大桥中部变形,鳊鱼洲长江大桥采用交叉索设计,两个主塔中间斜拉索有72米的交叉,为国内首座交叉索斜拉桥梁斜拉桥。“就像在两个相隔很远的凳子架一个木板,在木板上放重物时,木板中间就会向下变形或折断;相同情况下,如果在木板中间加一个足够的拉力就能避免木板过大变形或损坏。”此外,为满足高铁高速、重载的需要,这座世界级大桥桥型结构复杂,国内几乎所有建桥的工法,都被这座桥“囊括”。岩溶大直径钻孔桩、超深水基础、超大体积混凝土、高支架超重连续箱梁现浇……中铁大桥局在施工中不断创新工艺。

  京港高铁安九段是我国“八纵八横”高速铁路网京港(台)通道的重要组成部分,北接已开通运营的京港高铁商丘至合肥、合肥至安庆段,南连既有的昌九城际铁路、京港高铁南昌至赣州段和刚刚开通运营的京港高铁赣州至深圳段,实现了合肥至南昌的高铁直通、京港(台)高铁通道商丘至深圳段全部贯通。

  京港高铁安九段地处长江经济带,与皖江经济带、环鄱阳湖经济圈两大区域经济区相连,沿线城镇和人口密集,分布着庐山、天柱山等众多旅游资源。这一高铁建成通车后,将拉近我国中部省市间时空距离,极大便利沿线人民群众出行,对促进区域经济社会发展、助力长江经济带发展战略实施,具有十分重要的意义。(摄影 黄茹)

责任编辑:苗辰

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